parlons voiture !

[chacha]

Ça fait quoi un V6 comme bruit ? Pareil qu'un V8 ?

[nogo]

Non c'est plus doux. Et j'ai toujours entendu dire que les moteurs V6 avaient l'équilibre le plus parfait... Bon j'adore le son des V8 mais ils ont peut être 2 cylindres de trop en fait

[banzai]

V6 Turbo c'est très bien.
Dommage qu'il y ai trop de restriction réglementaire...

Edit : Ahah la tuture electrique,on dirait une voiture télécommandée

[Tarma]

(provient d'un autre topic)

Ça, c'est une magnifique voiture que je rêverais d'avoir.

[nogo]

C'est la voiture qu'on retrouve dans les films/séries de SF ricains à budget limité (DS, voiture du futur) et dans les films/séries où le héros veut se donner un genre

[Tarma]

Retour vers le Futur 2 et Mentalist, tu as voulu dire. Et alors ?
Je m'en fous, c'est une voiture racée, c'est tout. Re-

[prodrifteur75]

Retour vers le Futur 2 et Mentalist, tu as voulu dire. Et alors ?
Je m'en fous, c'est une voiture racée, c'est tout. Re-

J'aime peu de voiture francaise, mais je dois avouer que la DS est une reussite...

[superip74]

Non c'est plus doux. Et j'ai toujours entendu dire que les moteurs V6 avaient l'équilibre le plus parfait... Bon j'adore le son des V8 mais ils ont peut être 2 cylindres de trop en fait

Le seul avantage du v6 c'est d'être compact, mais sinon c'est loin d'être la meilleur architecture.

[nogo]

Le degré d'inclinaison doit jouer. Mais si l'architecture du V6 n'est pas la meilleure ce serait laquelle d'après toi ?

Retour vers le Futur 2 et Mentalist, tu as voulu dire. Et alors ?

Rien voulu sous entendre, c'était une info/constatation c'est tout


La DS est une belle caisse mais surtout avant de l'avoir vu 2-3 fois aux mains de beaux gosses stylays dans des films/séries (pour ce que je m'en rappelle), elle apparait bien 5-6 fois dans des œuvres de fictions. Enfin on l'aperçoit souvent aux cotés de bagnoles au design futuriste et ça prouve que pour les ricains, cette voiture est un peu exotique et intemporelle.

[Tarma]

La DS est une belle caisse mais surtout avant de l'avoir vu 2-3 fois aux mains de beaux gosses stylays dans des films/séries (pour ce que je m'en rappelle), elle apparait bien 5-6 fois dans des œuvres de fictions. Enfin on l'aperçoit souvent aux cotés de bagnoles au design futuriste et ça prouve que pour les ricains, cette voiture est un peu exotique et intemporelle.

Le truc, c'est que je n'en ai rien à faire de ces considérations ricaines.
Je parle en tant que français d'une voiture française. C'est avant tout l'innovation des années 50, le luxe des années 60, une ligne unique, un charisme ultra-puissant. Ce tas de tôle a 1000 fois plus de classe qu'un George Clooney, pour reprendre un autre débat. Puis c'est la voiture du général, merde ! Rien à voir avec les États-Unis.

[nogo]

Bien bien... Donc Clooney dans une DS ça ne te fait rien




EDIT: Américains ou pas américains... c'est étonnant de voir comment encore de nos jours certains perçoivent cette voiture et que même plus de 50 ans après elle ne laisse toujours pas indifférent.

[ILAG]

Bon j'adore le son des V8 mais ils ont peut être 2 cylindres de trop en fait

Les moteurs V10

[akra]

Le degré d'inclinaison doit jouer. Mais si l'architecture du V6 n'est pas la meilleure ce serait laquelle d'après toi ?

Le 6 cylindres en ligne, et je ne dis pas ça car je suis fan de BM. C'est juste parfaitement équilibré. C'est une architecture délaissée de nos jours car ça fait pas des moteurs compacts, mais sur le plan mécanique c'est le top.

[superip74]

Le 6 cylindres en ligne, et je ne dis pas ça car je suis fan de BM. C'est juste parfaitement équilibré. C'est une architecture délaissée de nos jours car ça fait pas des moteurs compacts, mais sur le plan mécanique c'est le top.

Voilà, c'est le L6 l'architecture au top.

Déjà pour l’équilibre de sa conception, et aussi parce qu'il est monté longitudinalement (jamais écrit un mot aussi long ) entre les roues avant, et pour l’équilibre des masse c'est mieux qu'un bloc compact, surtout qu'il est souvent monté en porte à faux, chez Audi par exemple.

[nogo]

Alors je parlais principalement pour des configs en V (enfin c’est comme ça que je l’aie compris; le V6 plus équilibré qu’un V4, V8 etc..). Après entre une architecture en L et une en V; on peut penser qu'une config en ligne génère sûrement moins de vibrations, on peut donc en déduire qu'elle est plus équilibrée

Et pour moi si les constructeurs en viennent aux moteurs en V c’est avant tout pour un gain de place. Donc toujours pour moi, si on devait comparer une config en V et une en L, logiquement le “en ligne” serait plus fiable (surtout qu’il possède moins de pièces). Maintenant au jour d’aujourd’hui je sais pas je suis pas mécano, à un certain niveau et à partir d’un certain nombre de cylindres, le V a peut être d’autres avantages...


Rah et je me souviens quand même que chez Audi, leurs 6 cylindres en ligne (longitudinal) à froid et à bas régime, généraient beaucoup d'oscillations latérales. Donc le débat entre le L et le V est peut être un peu plus compliqué. Bon y a longtemps que j'aie pas conduit de 6 cylindres Audi et ça s'est peut être amélioré